11月以來,，碳酸鋰價格呈現(xiàn)持續(xù)上漲趨勢,。

供求關系緊張，碳酸鋰觸底反彈

根據(jù)生意社價格監(jiān)測,，11月碳酸鋰華東市場價格呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢,，直至月末價格上調(diào)幅度明顯增強。截止11月25日工業(yè)級碳酸鋰華東地區(qū)均價價格為4.17萬元/噸,，較月初上漲了5.57%,，電池級碳酸鋰為4.56萬元/噸，較月初上漲了3.17%,。

碳酸鋰價格此前已跌至歷史低位,，2020年9月，電池級碳酸鋰真實成交價格跌至3.8萬/噸左右,，這個價格是2015年以來的*低價位,，鋰精礦價格一度跌破澳洲鋰礦山現(xiàn)金成本,。11月起碳酸鋰下游持續(xù)回暖，碳酸鋰價格開始回升,。目前國內(nèi)鋰電池廠商逐漸進入年底備貨階段,，部分地區(qū)碳酸鋰開始出現(xiàn)貨源緊張狀態(tài)，價格也在持續(xù)走高,。太平洋證券預計,，明年電池級碳酸鋰價格將再次回到5萬以上。

供給方面,，受超跌影響,，澳洲礦山出現(xiàn)實質(zhì)減產(chǎn)情況，部分企業(yè)破產(chǎn)停產(chǎn),。澳洲占全球鋰供給產(chǎn)能的5%的鋰礦Altura破產(chǎn)疊加進入冬季海內(nèi)外鹽湖減產(chǎn),，鋰礦資源供給緊張。國泰君安證券統(tǒng)計,，澳洲7個礦山中目前正常生產(chǎn)的僅4個礦山,，流入市場的鋰精礦遠遠不能滿足市場冶煉廠對鋰礦的需求。

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新能源汽車正值風口,，磷酸鐵鋰優(yōu)勢顯著

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碳酸鋰持續(xù)反彈得益于下游行業(yè)的高景氣,，新能源汽車10月銷量大增104.5%。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)預測,，2025年我國新能源汽車滲透率將達到25%,，相應的年產(chǎn)量為554.6萬輛。據(jù)此計算,，2020-2025中國新能源汽車平均復合增長率將達到29.48%,。隨著新能源汽車單車帶電量的增加，碳酸鋰下游產(chǎn)品磷酸鐵鋰電池需求量增長迅速,。

磷酸鐵鋰電池是新能源汽車所使用的一種新型電池,，其安全性、壽命,、成本是鐵鋰的主要優(yōu)勢,。進入2020 年，行業(yè)和市場對電動車續(xù)航的要求更上一層臺階,，由于鐵鋰電池續(xù)航可達50-100km,，其性價比開始顯現(xiàn)，多款使用鐵鋰的優(yōu)質(zhì)純電動車型被推出,。今年8-10月,，磷酸鐵鋰動力電池裝機量同比連續(xù)三個月翻倍增長。鑫欏鋰電表示,，受頭部企業(yè)大量拿貨影響,，已經(jīng)有部分二梯隊電池企業(yè)找不到充足的貨源,，預計12 月鐵鋰仍將出現(xiàn)一定的短缺現(xiàn)象。

碳酸鋰概念股名單出爐

證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計,，A股上市公司中主營產(chǎn)品有碳酸鋰的共14家,，本月以來平均上漲19.12%，跑贏大盤13.93個百分點,。其中上漲幅度超過20%的共7家,，*ST江特以42.31%的月漲幅居于榜首，天齊鋰業(yè),、西藏礦業(yè),、贛鋒鋰業(yè)漲幅居前，分別上漲40.56 %,、40.24%,、28.58%,。

贛鋒鋰業(yè)為碳酸鋰板塊的龍頭企業(yè),，*新A股總市值達854.47億元。公司年產(chǎn)4萬噸碳酸鋰的項目預計2021年中投產(chǎn),，碳酸鋰產(chǎn)能明年將實現(xiàn)翻倍,。公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入15.06億元，同比增長8.5%;歸屬上市公司股東的凈利潤為1.74億元,，同比增長421.32%,，部分因為電池板塊產(chǎn)能釋放、銷售增長,，其中TWS電池表現(xiàn)突出,，日出貨量達10-12萬只。

業(yè)績表現(xiàn)來看,，天賜材料,、*ST江特、雅化集團增幅居前,，三季報歸母凈利潤分別同比上漲475.85 %,、229.99 %、85.89%,。雅化集團前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入22.13億元,，同比減少6.41%，歸屬于母公司股東凈利潤1.94億元,，同比增長85.89%,。三季度增長主要系電池級碳酸鋰(氫氧化鋰)投產(chǎn)，進一步改善鋰產(chǎn)業(yè)板塊業(yè)績,。鋰產(chǎn)業(yè)方面,，公司一期2萬噸產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn),，目前已啟動二期2萬噸產(chǎn)線建設安排，建成后將擁有超過6萬噸的綜合鋰鹽設計產(chǎn)能,。

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